[必备]设计方案8篇

设计方案

更新时间：2026-05-28 07:16:44

[必备]设计方案8篇

　　为了确保我们的努力取得实效，就不得不需要事先制定方案，方案一般包括指导思想、主要目标、工作重点、实施步骤、政策措施、具体要求等项目。你知道什么样的方案才能切实地帮助到我们吗？下面是小编整理的设计方案8篇，希望能够帮助到大家。

设计方案篇1

　　一、素质教育目标

　　(一)知识教学点：

　　1.使学生了解函数的意义，会举出函数的实例，并能写出简单的函数关系式;

　　2.了解常量、变量的意义，能分清实例中出现的常量，变量与自变量和函数.

　　(二)能力训练点：培养学生观察、分析的能力.

　　(三)德育渗透点：

　　1.通过常量、变量、函数概念的学习，培养学生会运用运动、变化的观点思考问题;

　　2.通过例题向学生进行生动具体的知识来源于实践反过来又作用于实践的辩证唯物主义教育;

　　3.通过函数的教学，使学生体会事物是互相联系和有规律变化着的

　　二、教学重点、难点和疑点

　　1.教学重点：是在了解函数、常量、变量的基础上，能指出实例中的常量、变量，并能写出简单的函数关系式.因为函数关系式是画函数图象的基础. 2.教学难点：是对函数意义的正确理解.因为它是判断一个式子是否是函数的依据.

　　3.教学疑点： ①常量中写不写1;

　　②常量的数值包不包括“-”号;

　　三、教学步骤

　　(一)明确目标

　　在前面我们已经知道本章将学习有关一种量随另一种量变化的一些基本问题，这其实是函数问题.今天这节课我们就来学习数学中的一个重要的基本概念——函数.

　　(二)整体感知

　　请同学们先看两个实际问题：(出示幻灯)

　　问题1：某粮店在某一段时间内出售同一种大米，请大家思考：在整个的售米过程中出现了哪些量?其中哪些量是变化的?这其中有没有不变的量?

　　由学生讨论回答.

　　答：共出现了米的千克数、每千克米的价格、总价三个量，其中千克数和总价是随着顾客的需购量的不同而变化的，但每千克米的价钱即单价是不变的问题2：我们生活在美丽的海滨城市，我们知道大海的脾气是捉摸不透的，她有时暴躁不安，有时却温柔善良.试想，当海上风平浪静时，若我们将一块石头投入海中，我们将会发现水面上有怎样的变化?

　　答：水面上出现一圈圈圆形的水波纹，如图13-6.(出示幻灯)

　　那么，在这一变化过程中，圆的半径r，周长C和面积S是怎样变化的呢?圆的周长和直径2r的比值又是怎样的呢?

　　第一个问题很简单，学生可直接得到答案，针对第二个问题的回答结果可再提问：你是怎样得到圆的周长和直径2r的比值是不变的呢?这个比值是什么呢?

　　由上面的两个例子我们可以看到，在某一具体过程中有些量是可以取不同的数值的，如以上两例中的大米的千克数、总价、圆的半径r周长C以及面积S，我们称之为变量;而有些量在整个过程中都保持不变，例如米的单价与圆周率π，我们称之为常量.

　　但请大家注意：常量和变量并不是绝对的，而是相对的例如：(出示幻灯)

　　(1)从大连到北京，如果我们乘坐火车，且火车的速度保持不变，在这一过程中，哪些量是变量，哪些量是常量?

　　这个问题的答案有很多种，引导学生回答：随着时间的不同，距北京的距离不同;但速度是不变的

　　(2)从大连到北京，如果我们一部分人坐火车，一部分人乘飞机，在这一过程中，哪些量是变量，那些量是常量?

　　引导学生回答：距离不变，但随着两种交通工具速度的不同，到北京的时间也不同.

　　这两个问题都可由学生讨论、回答.通过这两个问题可以向学生进行对立统一的辩证唯物主义教育.

　　在日常生活中，工农业生产和科学实验中，常量和变量是普遍存在的，但数学所要研究的是某一变化过程中的两个量之间的关系，即它们是怎样互相制约、互相联系的例如：大米的千克数与总价，圆的半径与面积之间的关系，这就是我们今天要学习的数学中一个很重要的基本概念——函数.

　　现在，我们就来研究什么叫函数?

　　首先，我们来看问题1：在售米的过程中，米的千克数和总价这两个量有什么关系?

　　给学生一定的时间讨论，由学生回答后加以总结：对于米的千克数，每确定一个值，就有唯一的总价与它相对应.

　　提问：(1)大家试想，若每千克大米售价2.40元，我们用字母n表示大米的千克数，字母m表示总价，那么n与m之间有怎样的关系式呢?

　　(2)若买5千克大米，应付多少钱?若买25千克大米呢? 这两问主要是为了让学生从实际问题体会一下对应的关系.

　　再来看问题2：

　　(1)请大家考虑，若已知圆的半径为r，我们应怎样计算它的面积呢?

　　(2)半径r与面积S有怎样的关系呢?

　　总结：对于每一个半径r的值，面积S都有唯一的确定值与它相对应. 类似于这种变量间相互依存的关系还有很多，我们就不再一一例举.由上面两个例子中的共同特点，你能否总结出函数的概念呢?

　　教师提出问题之后，先由学生讨论，再由一名同学给出他的叙述方式，交由大家讨论，若完全正确，则教师可以加以肯定表扬之后，再强调其中的关键词语，然后板书;若回答的不完善，可由其他同学再接着补充，直到补充正确、完整之后(若学生不能总结完整，教师可适当给以提问性的铺垫)再强调关键词语，然后板书.此处是本节课的重点和难点，一定不能操之过急.

　　板书：一般地，设在一个变化过程中有两个量x与y，如果对于x的每一个值，y都有唯一的值与它对应，那么就说x是自变量，y是x的函数.

　　例1 用总长为60m的'篱笆围成矩形场地，求矩形面积S(m2)与一边长L(m)之间的关系式，并指出式中的常量与变量，函数与自变量.(出示幻灯) 此题较简单，可由学生独立完成，完成之后，可适当给予几个数值加以计算，强化学生对定义中“唯一的”的理解.

　　练习：1.P.92中1、2.口答. 2.补充：(出示幻灯)

　　下列表达式是函数吗?若是函数，指出自变量与函数，若不是函数，请说明理由：

　　由学生加以讨论回答.

　　答：(1)、(2)、(3)是函数，其中x是自变量，y是x的函数; (4)不是函数.因为对于每一个x的值，y不是有唯一的值与它对应.(注意学生在说明原因时的语言，一定要正确.)

　　提问：由练习(4)说明了什么问题?

　　(三)重点、难点的学习与目标完成过程

　　函数的概念是本章的一个重点，而函数的概念又是从两个量之间的关系得到的，因此本节课从两个实际问题入手，首先让学生分清什么是常量，什么是变量，接着让学生总结变量之间的关系，从而得出函数的概念，为了使学生能正确地理解函数的概念中的“唯一的”这三个字的含义，可给出数字，让学生代入式子中加以验证，最后又给出一道补充练习题，让学生能更深层次地理解这个概念.

　　(四)总结、扩展教师提问，学生思考回答：

　　1.这节课我们主要学习了哪些知识? 2.你能否举出函数的例子?

　　这个问题的答案不确定，主要是为了让学生熟悉函数的概念，在学生举例的过程中，若发现问题，应及时加以纠正.

　　3.这节课我们还学习了常量和变量，请你回答：自变量和函数是什么量?

设计方案篇2

　　教学内容：25页例4

　　教学目标

　　1.在观察、比较、沟通等活动中理解乘法验算除法的方法。

　　2.能正确运用乘法对整除与带余数的除法进行验算。

　　3.培养良好的验算习惯。

　　教学重点

　　让学生经历观察、填写、思考等学生活动，感知乘、除法的关系。初步感受可以用乘法来验算除法。

　　教学难点

　　理解乘法验算除法的方法。

　　教学过程

　　一、引入

　　1、口算20题（略）。

　　2.18÷6=27÷9=8×8=56÷8=

　　（）×6=18（）×9=27（）÷8=8（）×8=56

　　3．比较一下，上下两个算式之间有什么联系？你可以得出什么结论？

　　根据学生得结论教师板书：商×除数=被乘数

　　二、新授

　　1、教师谈话引入。

　　2.用乘法验算除法的.方法是怎样的？

　　3、出示例4。抽学生分析题意。然后自己列式。教师巡视指导。

　　4、学生汇报，教师板书。再问：你们怎样验证的计算结果是否正确？学生说，教师板书。

　　5.验证带余数除法的方法。

　　你是怎样验算的？还有不同的方法吗？（教师要鼓励学生创新，除数商的一种还可以：100－2＝9898÷7=14

　　3.小结。通过上面题目的联系，请同学们说说除法验算的方法和验算时要注意的问题。

　　三、练习

　　1.课本第25页做一做。你们验算了吗？我们要养成自觉验算的良好习惯。

　　2.课本第26页第3题。

　　你们打算用什么方法把它分成题目要求的这两类？

　　一般学生：算出结果再分类。

　　好学生：看末尾。如果是0或5能被5整除，没有余数，反之带余数。

设计方案篇3

　　重点语段：

　　“在微风中，在阳光中，……那小圆晕就一圈一圈地荡漾开去。”（《燕子》第三节）

　　教学设计：

　　1.默读这一节，看看有几句话，每句话写的什么，这节总起来写的什么？

　　2.划出描写燕子飞行姿态、动作的词，想想燕子飞行有哪些特点？

　　3.作者是按怎样的观察顺序写这节的.？

　　训练目的：

　　第一题从文字入手，先分析后归纳；第二题再指导学生深入一步，抓住事物特点，展示燕子“俊俏轻快、活泼伶俐”的.动态美，特别是能确切抓住“斜”、“掠”、“沾”来体味作者用词的匠心；第三题旨在与作文结合，培养学生精细敏锐的观察能力。

设计方案篇4

　　前言

　　目前，我国的各项建设都在飞速的发展，在建筑工程行业，地基设计和岩土工程勘察是工程施工前需要做的重要准备工作，该项工作的好坏将直接影施工的质量和施工的效率，甚至会影响到整个工程的质量，所以对工程的质量来说，做好地基设计和岩土勘察工作是极为重要的，近年来，我国建筑也在该项工作中有了很大的进步，但是因为我国的建筑行业起步较晚，所以在技术和经验方面还有很多的不足，使地基设计和岩土勘察的作用没有发挥出来，进而导致整个工程的质量受到了严重的影响，因此要对地基设计和岩土勘察所出现的问题提出相应完善的策略是非常重要的。

　　1 地基设计和岩土工程勘察的概述

　　地基设计和岩土工程勘察要从两个角度分析，一个是从地基设计角度，另一个就是从岩土勘察角度。

　　1.1 从地基设计角度

　　从地基设计角度，结合建筑物实用的功能，还有建筑的整体所产生的影响以及建筑物的规模和特征等地基问题作为依据，可把地基设计分为三个设计等级，根据我国颁布的《建筑地基基础设计规范》可将地基设计划分为甲、乙、丙三个设计等级。像一些工业的建筑，还有一些层数比较多，较高的，体型较为复杂的比较适合用甲级地基设计。而一些建筑物是甲级和丙级之外的，或者是基坑工程，则比较适合乙级地基设计。而对于一些七层以下的轻型或工业建筑物，要求的基坑和周围的条件较简单的建筑物要选用丙级地基设计。

　　1.2 从岩土工程勘察的角度

　　工程中的岩土勘察工程就是根基施工项目的具体要求和地基设计的要求，对项目当地的环境特征，地质条件以及岩土特征进行研究分析，然后详细的编制勘察结果，在项目中地质的调查和测绘，现场的检测检验，原位和室内测试还有取土试样都要做好，因为实际的勘察内容多集于此。其中通常采用定量分析的方式来评价工程地质条件，还要对各个阶段的勘查内容做出报告，勘察的过程可以分为多个阶段，比如：对项目的是否可行性研究，工程的预可行性，具体施工图的设计，对勘察内容进行补充，实际的勘察阶段，工程的设计初期阶段。

　　2 地基设计和岩土工程勘察中所出现的常见问题

　　2.1 准备工作不足

　　当前，因为工程进度较紧迫的原因，使很多工程往往在准备工作还没做好的情况下就匆匆开工，给施工带来了比较不利的影响，下面来分析以下这些准备不足的方面。

　　2.1.1 重要性的刚要文件不足。在勘查中必须要有的文件和有关部门编制的没有对外发布的文件统称为重要的刚要文件，往往在这些好没有进行研究的情况下就进行勘察，导致了勘查的结果不准确，甚至忽略了很多比较重要的信息，对后期的施工带来了不利的影响。

　　2.1.2 前期收集的资料不足。往往因为管理者自认为对施工现场比较了解，因时间问题无法收集更多的资料便利用就近项目的资料来进行分析，导致对区域地面的认识不够和施工场地的地质认识不够，使在勘察中因收集的资料不足出现很多的问题。

　　2.2 调研报告和设计文本单一化

　　当前，地基设计和岩土勘察工程存在着重形式，轻内容的问题，例如，过于形式化，比较注重于一些相关的流程和报告会，请专家审查也只是形式，而对撰写勘察报告和修改后期意见则不重视，无人监督后期的修改工作，意见根本没有办法落实，最后得出的结果不够全面，不够详细，给后期的施工带来影响，如果这类问题不解决，后期施工将无法正常进行。

　　2.3 制度和操作习惯较欠缺

　　2.3.1 人员的因素。工人的文化素质较差，导致勘察设备操作不规范，而设计人员的业务水平的限制也会导致操作不规范。

　　2.3.2 场地的因素。在勘察过程中，因为场地限制的因素，导致勘察使测量数据不准确，给后续设计的准确性和有效性带来影响，从而影响了工程后期的质量，还有重点区域的勘察被忽略，也可影响勘察结果的准确性。

　　2.3.3 规划不全面。比如，采取了保守的方式来设计勘察的报告，没有办法可以准确的预测，从而造成了成本的提高，当然这是没有必要的。

　　2.4 部门之间协调差

　　地基设计与岩土勘察工程不在一个部门的工作，它是属于两个不同的部门，而两个部门的人员不能经常见面，导致不能同时进行深入的研究，所以两个部门之间的协调性较差，导致设计部门的人每天在闭门设计，勘察部门的则天天外出勘察，只是靠中间人员进行传话，使信息传输的准确性出现了偏差，在交流的.过程中也浪费了没必要的时间，两个部门没有做好衔接工作。比如：设计部门的地基设计人员不了解勘察现场的情况，对实际项目的空间分析能力基本丧失，而勘察部门的勘察人员则没有把地基设计时所需要的重要信息的勘察进行处理，只是根据自己的经验和主观思想进行勘察，这些错误现象的产生，使地基设计与岩石勘察工程都没有得到应有的完善，这些问题加在一起可真是后患无穷。

　　3 解决方案的分析

　　有了问题就得有解决的方案，接下来我们针对以上的一些常见的问题来进行策略的分析。

　　（1）建立规章制度，首先应该建立一套完善的地基设计与岩土工程勘察等相关的文件，还要建立审查的制度，对每一项工作做出监督。而针对规范性的制度和操作习惯的欠缺，准备工作的不足，还有撰写调研报告和设计文本的单一化这些问题，要提出应有的解决方案，可以建立一套完善的审查制度，建立这些制度时还要有专门的人员收集相关的资料，并进行分析研究，地基设计和岩土勘察工作进行前组织两部门的工作人员进行面对面的沟通交流，要保证信息传输无障碍和信息的准确度，还要有专门的人员负责两部门定期的交流，组织设计人员去勘察场地，或者可以让勘察人员亲自去设计部门，还要组织专家进入实际的工作中，不要把审查工作当成一个形式，审查工作过后，要有专人对报告进行修改，并书写意见和建议。（2）提高人员的综合素质，人员是建筑工程建设的主体，施工人员的素质决定着工程施工的质量，但是结合所有包括地基设计和岩土勘察人员的具体表现，这些工作人员的综合素质还是有待提高，在这种情况下，要聘请专业的导师定期的为工作人员进行培训，来提高业务质量，还可以让勘察人员以老带新的形式对勘察人员进行培训，培训过后要对工作人员进行不定期的检测。（3）重视施工区域性的研究，建筑工程一般面对的都是地质条件比较复杂的，所以地基设计人员和岩土勘察人员一定要充分的考虑其地形的特点，还有自然环境的特点以及区域的地质条件，以此选择科学合理的地基设计和岩土勘察的方式。使地基设计和岩土工程勘察工作满足建筑工程的要求。

　　4 结束语

　　当今社会，我国的建筑行业正在迅速的发展，而工程的质量是人们非常关心的事情，综合以上所述我们知道了地基设计和岩土勘察工作的重要性，并对我国在该工作中所出现的一系列问题做出了分析并提出了有效地解决方案，希望在以后的发展中，地基设计部门和岩土勘察部门要把工作协调好，注重人才的培养，提高工作人员的综合素质水平，使我国地基设计和岩土工程勘察能够取得更好的成就。

　　参考文献

　　[1]马江.地基设计和岩土工程勘察过程中常用问题及对策浅析[J].中国化工贸易，20xx（34）.

　　[2]刘敏.地基设计和岩土工程勘察过程中的常见问题分析[J].山西建筑，20xx（14）.

设计方案篇5

　　一、火车站广场段交通需求分析

　　1、北大中华路口——园湖建政路口路段高架与地面层流量分析

　　从东西段快速路的路段流量分布情况来看，北大中华路口——园湖建政路口段为东西快速路全线中流量最大的一段，单向交通流量保持在4000-6000pcu/h左右。根据区域出行OD期望线的分析，在建立的分析路网模型基础上，采用容量加载限制分配方法进行流量分配得到路网流量分布情况如图2所示。图2东西快速路北大中华路口——园湖建政路口段高架及地面层流量分布通过流量分布结果可以看出，东西快速路高架层流量维持在20xx-3200pcu/h之间，地面层在1800-2100pcu/h之间，火车站区域高架道路与地面道路合并处双向交通量为8671pcu/h。高架层由北大——中华路口向东流量逐渐增加，其中园湖——中华路和园湖建政路之间路段双向流量最大为6259pcu/h。地面层流量同样呈现由北大——中华路口向东流量逐渐增加趋势，除火车站区域外流量最大的路段出现在中华——北湖路和中华——园湖路口之间，双向流量为3980pcu/h。

　　2、火车站路段交通需求构成分析

　　东西快速路火车站路段（南北快速路——望州路段）是本次方案分析的重点，其交通需求主要由两部分构成：到发南宁火车站综合交通枢纽交通与区域过境交通、周边用地到发交通。

　　（1）南宁火车站综合交通枢纽交通

　　根据《南宁火车站综合交通枢纽规划》，南宁火车站综合枢纽旅客目标年旅客到发量如下表所示，20xx年达到17.86万人次/日，20xx年达到54.49万人次/日。通过计算（快速公交200人/辆、常规公交30人/辆、出租车和社会车按2人/辆，高峰小时系数取值为0.1），至20xx年，综合枢纽日集散车辆达到37950pcu/日，高峰小时集散量达到3795pcu/h，高峰小时车辆集散需求巨大。结合南宁市原有交通模型、城市用地发展趋势分析，南宁火车站综合枢纽机动车空间分布构成中，往五象新区（北部湾方向）比重最大；其次为往青秀、仙葫方向达到17%。从交通集散路径来看，火车站机动车交通主要通过东西快速路集散，其余主要集散道路为友爱南路、园湖路、望州路。

　　（2）区域过境交通、周边用地到发交通

　　根据区域用地开发与路网结构，分析区域南宁火车站综合交通枢纽及周边用地OD出行期望如下所示。从区域OD期望线分布情况来看，在穿越该段的出行期望线中北大路方向——建政路方向及北大路方向——园湖路方向两条出行期望线为区域中最大的两条出行期望线。区域内主要道路以承担过境交通功能为主，其中东西快速过境比重较大，主要是城西组团与火车东站、青秀组团及城东区域的'交通联系，往五象方向的流量也较大。主要方向的过境交通联系流量达到2500pcu/h以上。从区域内部出行来看，区域内部出行OD期望及各区域内各出行点与火车站之间的出行期望较大，说明区域内部出行需求占到一定比重，且多为短距离出行，出行联系流量在400pcu/h以下。

　　二、火车站广场段方案设计

　　火车站广场段研究范围从华强路至友爱路，长度共计860米。

　　1、地面方案

　　（1）设计要点考虑到高架形式在站前广场空间景观不佳的情况

　　火车站广场段采用地面方案设计方案，其他路段采用高架方案。其中，快速路主线西端跨越华强路在朝阳路下地，东端跨越友爱南路与主线上跨桥相接，地面长度共计630米（包括桥梁引道），道路标准红线宽度62米，主车道25米，双向六车道，辅道根据周边建筑用地情况取10.5~13.5米，单向辅道车道数为2~3。考虑到本节点景观性要求较高，两侧建筑物较多，用地条件有限，且地下结构物复杂，设置大型互通的条件不足，因此方案在广场东西两侧设置两对进出口进出主线，并考虑在朝阳路口南侧处增设一出口。原朝阳路口左转交通、火车站东侧车辆进入朝阳路、火车站西侧车辆进行入火车站、火车站出站后往东侧方向的车辆均需在华强路及友爱南路高架桥调头实现左转。

　　（2）地面方案

　　节点交通组织方案采用地面方案将使原朝阳——中华路口由灯控丁字交叉口变为右转交叉口，为尽量避免因修建火车站前地面快速路加重该路段的交通拥堵程度，在不增加过多拆迁情况下，尽量保持地面段辅道单向三车道的车道数。火车站到发交通须通过辅道进出快速路出车道集散。交通组织方案分析：朝阳路口南向西左转及由西至火车站交通均需要到友爱南路立交桥下调头绕行，朝阳路口东向南左转交通以及火车站出发向东方向交通均需通过火车站路段至华强路立交桥下调头绕行，两方向调头交通量均较大，高峰小时流量达到1433pcu/h，会形成拥堵。

　　（3）服务水平评价通过性交通量与周边区域用地交通量的叠加在中华路段路网上流量的分配

　　东西快速路火车站段高架段饱和度均为0.75以下，服务水平在C级以上；地面主路及辅路大部分路段服务水平在0.65左右，但火车站站前段路段交通饱和度较大，辅路饱和度大于0.9，北侧辅路甚至达到1以上，高峰时段交通较为拥堵。而火车站路段不宜设置大型互通立交，因此建议完善周边路网形成微循环系统，配套相应交通管理措施，引导交通从周边路网绕行或疏解。

　　2、高架方案

　　（1）设计要点火车站段按全高架形式设计

　　道路红线宽度40米，快速路直行交通走高架桥层，地面道路服务于两侧单位及与相交道路的交通转换，高架与地面道路通过设置上、下匝本方案火车站前段高架桥梁下部结构与中华路地下人防设施以及轨道交通结构物有冲突，下构桩基须穿过地下空间结构物，必须对既有结构物进行加固，并且须与地下空间管理单位进行协调，实施存在一定困难。此外由于地铁1、2号线火车站站正在建设过程中，如要避开地铁站主体结构，高架桥跨朝阳路口处跨径分布需达到（46+58+46）米，跨径较大，上部结构梁高较高，景观效果不佳。

　　（2）高架方案——节点交通组织方案火车站广场左右侧各设高架上、下匝道一

　　供东西快速路交通到发火车站以及与朝阳路的交通。此外建议火车站改造方案结合东西快速高架方案，建设火车站广场二层平台，在高架北侧设置高架临时停车平台衔接快速路高架及火车站广场高架二层平台，供由西向东进入火车站车辆临时停靠。之后通过连接平台以及地面的下匝道进入地面辅道层，通过火车站西侧华强路口实现临时停靠火车站高架平台车辆的调头。

　　（3）服务水平评价采用高架方案使快、慢行直行交通有效分离

　　地面辅道能维持路段双向六车道，有效提高通行效率，并能保留原朝阳——中华路口的灯控丁字平面交叉口，通过对火车站周边路口（华强路、朝阳路、友爱南路等）渠化梳理，提升原中华路、以及各交叉路口的通行能力。高架段饱和度均为0.75以下，服务水平在C级以上；地面辅路大部分路段服务水平在0.65左右，火车站站前路段交通饱和度较大，但总体饱和度均在0.8以内。由于减少了绕行交通量，服务水平明显优于地面方案。

　　3、地道方案

　　（1）设计要点为降低对火车站广场前段景观效果的影响

　　同时又尽量使得辅道通行效率不折减，应考虑地道+地面辅道方案是否可行：地道标准段宽度为26.8米，结构厚度0.7～0.9米，采用双向六车道，12.25米×2，无中央分隔带，根据具体情况在路口处单侧或双侧布置上下匝道右进右出与地面交通连接，匝道宽6.5米。地面道路总宽40米，双向6车道，混合车道14米×2，中央分隔带4米。人行道2.5米。因火车站路段地道需要衔接两端高架，高程落差较大，纵断面放坡长度较长，地道需同步下穿华强路口后才能露出地面，高差过渡段长度较长，纵坡较大。

　　（2）交通组织与高架方案类似

　　快、慢直行交通分层行驶，与高架方案不同的是，没有条件设置到发火车站车辆临时停靠平台与广场直接衔接，快速路到发火车站交通均需通过主车道出入口进入地面辅道后再进出火车站。

　　三、方案比较及结论

　　（1）投资比较（K6+640~K7+500段）

　　工程建安费地面方案最省，为7283万元，高架方案为16512万元，地道方案为19535万元，但是征地拆迁方案，地面方案拆迁量最大，地道方案最少。结合征拆等其他因素后火车站路段总投资分别为：地面方案2.2亿元，高架方案3.2亿元，地道方案3.3亿元。

　　（2）交通功能比较

　　地面方案对道路两侧分割严重，阻断了朝阳路口左转交通，左转均需要通过掉头实现，这对于公交车和即将设置的快速公交运行非常不利，同时，辅道交通过于饱和，容易形成交通堵塞，此外，地面方案落地长度较短，起伏较大，行车舒适性和安全性不高，对于强行横穿快速路的行人易发生交通事故；高架方案和地道方案能将快慢行交通有效分离，不影响原中华朝阳路口的交通组织，并能通过上、下匝道衔接地面及高架交通，快速疏散交通流。

　　（4）实施难度比较

　　地面方案实施难度最低；如采用地道方案设置在负一层，无论采用4车道或6车道方案，均需拆除20xx新建的地下人防设施和占用风亭位置，并隔断地铁地下一层空间，不利于地下空间后期的利用，且与轨道施工时序衔接难度较大，实施难度非常大；高架方案为减少对轨道站的影响，桥梁布置跨度较大，且需穿过人防和部分地铁站平台，实施难度相对较大，但通过与人防及地铁建设方协调，做好施工期间的组织协调工作，可以保证工程顺利实施，且工程实施后不影响人防及地铁站的功能。

　　（5）结论

　　地面方案虽景观效果较好，但快速路应首要保证其交通功能，从火车站路段交通组组来看，高架方案明显优于地面方案。此外，因南宁市新建火车东站即将投入运营，现有火车站客运功能相对弱化，因此建议采用高架方案。

设计方案篇6

　　教学目标：

　　学唱歌曲《小蜜蜂》，运用正确的呼吸方法和清晰的吐字来歌唱，以欢快的情绪歌唱小蜜蜂的辛勤劳动，并启发培养学生从小爱劳动的思想。

　　教学重难点：歌曲的读谱视唱与一字一音的清晰吐字，用优美的并具有感染力的歌声来表现歌曲意境。

　　教学进度：第三教时。

　　教具准备：头饰、磁带、口琴、图画、打击乐器等。

　　教学模式：情境教学模式。

　　教学模式流程：

　　情境激发情境体验情境创造

　　情境导入激发思维初步感知想象理解-->体验歌曲吸收表现激发创编能力

　　准a、入场-->创设情境欣赏、哼唱、律动、熟悉歌曲a、自学歌曲创编情境性歌表演备：b：模仿练习b、演唱歌曲

　　教学过程：

　　一、情境导入：

　　1、听《拍手歌》进教室并做简

　　单律动。

　　2、问好：一半学生吹奏口琴，一半学生唱。

　　3、模仿练习与重点乐句解决：

　　a、模仿练习：

　　听、唱几组模仿进行的'音。

　　b、重点乐句：

　　（2）板书出示

　　提问：这条旋律除了模仿外还有什么手法吗？（重复）

　　（3）学生再唱一遍，然后教师用g大调的音高唱一遍。

　　提问：老师唱的和你们一样吗？

　　学生回答：略

　　引出教师唱的是g大调。

　　方式：抽一个学生到前面改，其余同学小组进行。

　　（5）纠正答案，并让学生在口琴上找找音高。

　　4、情境布置的导入：

　　（1）学生吹奏刚才的旋律，教师配唱歌词“我们决不伤害益虫，快快飞到大树林中”。

　　（2）设问：是谁要飞到大树林中来？

　　5、情境布置：

　　师生在《小蜜蜂》音乐的伴奏下共同布置美丽的树林。

　　流程说明

　　情境导入可以景激情，使学生尽快进入一种美的氛围之中，设置疑问可激发学生的好奇与

　　学习欲望，情境布置时播放的《小蜜蜂》的伴奏音乐可使学生熟悉音乐，为歌曲的学唱作铺垫。

　　二、情境体验：

　　1、导入：同学们布置时，教师已躲到花丛后，布置完后，突然从花丛后伸出手（手中拿着小蜜蜂的图画）说：“咦！是谁飞来了！”

　　学生回答：小蜜蜂！

　　2、熟悉歌曲：（播放伴奏音乐）

　　a、教师边用lu哼唱，边将手中的蜜蜂随乐飞舞。

　　b、师生共同用lu哼唱。

　　教师评价学生想象的画面，并用优美的语言再一次将学生带入美的意境中去。d、边唱边做简单游戏。

　　3、学唱歌曲

　　a、导入：

　　师：好听吗？想不想学：就让我们在口琴的帮助下自学。

设计方案篇7

　　一、指导思想：

　　围绕 “城市，让生活更美好”的世博主题，共同传递“文明的城市，美好的生活”和“精彩世博、文明先行”的理念。我校开展“我为世博做准备，争当文明小主人”迎世博系列活动，用孩子们的小手拉起身边家长、社区邻里、普通市民的大手，共同克服生活陋习，养成良好习惯。让学生在活动中不断增强“当好东道主，文明迎世博”的光荣感、责任感和使命感，努力成为合格的世博参与者、服务者、宣传者和建设者。

　　二、活动口号：

　　我为世博做准备，争当文明小主人

　　二、具体安排：

　　第一阶段：迎世博，我行动，一起找陋习（3月）

　　第二阶段：迎世博，我行动，共养好习惯（4月）

　　第三阶段：迎世博，我行动，正做文明小使者（5月）

　　第四阶段：“我为世博做准备，争当文明小主人”表彰大会（6月）

　　三、具体活动方案：

　　第一阶段：迎世博，我行动，一起找陋习启动“我为世博做准备，争当文明小主人”迎世博活动，号召全校学生一起寻找身边的陋习。1、各班以小队为单位通过走访、观察等多种形式开展寻找陋习活动。在班级、校园、家庭、社区、公众场所等不同区域，针对自己、伙伴、家长等不同人群，重点寻找社会上最常见的陋习。2、各小队讨论汇总、绘制“世博文明卡”，总结五条学生和家长反映最集中的.陋习。各班汇总“世博文明卡”，布置班级的“世博文明墙”。 3、通过红领巾广播举行“陋习发布会”，引导队员自觉告别陋习。

　　第二阶段：迎世博，我行动，共养好习惯在寻找陋习的基础上，提出“迎世博，我行动，共养好习惯”的口号，倡导学生们互相鼓励、互相督促告别陋习，养成好习惯。 1、各年段张贴“告别陋习倡议书”，倡导学生们告别陋习，共同自觉养成好习惯。 2、每班推选一位“克服陋习监督员”，负责日常督促、提醒克服陋习的工作。每周举行一次班会，小结克服陋习、养成好习惯活动的情况。

　　第三阶段：迎世博，我行动，争做文明小使者鼓励学生在自己和家长都养成好习惯的同时，走到街头，走进社区，去号召更多的社会人，关注世博，与文明同行。 1、开展一次“小手牵大手”世博文明卡发送活动，组织学生向家长、社区居民发送“世博文明卡”。

　　2、在汉中路地铁口等人流密集区发送学生自己制作的“世博环保袋”，倡导所有市民共同告别陋习，养成良好习惯。

　　3、组织“小小武警队”在新客站地区开展“迎世博、讲文明、树新风”活动，宣传文明礼仪。第四阶段：“我为世博做准备，争当文明小主人”表彰大会

　　总结表彰会，表彰““我为世博做准备，争当文明小主人””活动先进班级和个人，向表现突出的班级和个人颁发“文明班级”和“文明小使者”奖状。