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设计方案
更新时间:2026-05-28 06:24:25
实用的设计方案精华5篇

  为了确保工作或事情有序地进行,预先制定方案是必不可少的,方案是阐明具体行动的时间,地点,目的,预期效果,预算及方法等的企划案。方案应该怎么制定才好呢?下面是小编为大家整理的设计方案6篇,欢迎阅读与收藏。

设计方案 篇1

  教学目标

  1.加深对10以内数的认识,进一步巩固10以内的加、减法,充分感受数学与日常生活的密切联系,学会用数学的眼光去观察和认识周围的事物,培养数学意识。

  2.学习多角度思考问题、多途径地探索解决问题的方法。感受解决问题方法的多样性。

  3.在解决问题的过程中初步学会与人合作。

  教学内容

  教科书第82、83页。

  教具、学具准备

  铃鼓、信箱、小球、筐子、卡片、数字迷宫图、方格图、小旗。

  教学设计

 导入

  师:同学们,前一段我们已经学习了10以内的数的有关知识,今天老师想带大家到数学乐园去玩一玩,你们想不想去?

  师:好,下面先来看一看“数学乐园”中我们安排了哪些游戏。

  介绍游戏内容和规则

  师:请同学们看大屏幕(“数字迷宫”彩虹图),在“数学乐园”的大门前有什么?

  生:画着一些方格,格子里面有数字。

  生:有两个箭头,我想是表示出口。

  师:你想的对,那么都有哪些数字?

  生:1、2、3……

  师:这是一个数字迷宫图,它是通往“数学乐园”的必经之路。要走出迷宫必须按照从1—9的顺序走,左右两个出口,分别通往“数学乐园”。

  [通过不同的走法,让学生感受序数的概念,感受到同一问题答案的多样性。]

  师:现在,数学乐园中已经有很多小朋友在玩,他们都在玩什么?

  出示反映各种游戏场面的课件。让学生观察,熟悉游戏内容和规则。

  在学生观察、叙述的基础上教师进行归纳。

  1.击鼓传花。

  这几个同学在玩击鼓传花。持铃鼓的小朋友先说出一个数,然后将铃鼓传给另一个同学,这个同学说:“我对几”,再把铃鼓传给下一个同学,下一个同学要说出:“几和几组成几”,才能把铃鼓传下去,接下来的小朋友再说出一个数……如果有说错的或重复的,要他给大家表演个节目,再往下继续进行。

  [采用击鼓传花的`形式能提高儿童的活动兴趣,从而使学生熟练掌握数的组成,为进一步理解数的意义和学习加、减法运算打下基础。让学生用自己的方法去统计,有利于培养儿童运用所学知识解决简单的实际问题的能力,培养学生学习数学的兴趣和意识,同时,感受对随机事件的统计。]

  2.投掷游戏。

  师:同学们看,有几个小朋友在投掷?

  师:黑板前的两个小朋友在干什么?旁边的小朋友又在干什么?

  生:黑板前的两个小朋友在做记录,旁边的小朋友在拾球。

  师:是怎样记的?

  生:哪个队投进一个球,就在磁性黑板上为哪个队贴上一个图标。

  师:他们合作的好吗?

  3.小小邮递员。

  师:这里是一群小小的邮递员,不过要把信准确地投入信箱可不容易。他们要跳过所有的方格,每跳一格,就用前一格算式的得数与下一格相加或相减,边跳边说。跳出方格后再将信投入与其信中得数相同的信箱中。

  [这个游戏方式使学生在玩中提高计算技能、灵活运用知识、和与人合作的意识。]

  进入游戏

  师:同学们,这个“数学乐园”就在学校的操场上,我们也去玩,好吗?

  师:不过,在去之前,我们需推选每项活动的主持人,谁愿意当。

  选好主持人后,带领同学们离开教室,到操场参加活动。

  1.根据“数学迷宫”的两个出口调整人数。把全班同学分为三组,由主持人负责进入游戏。

  2.教师参与学生的活动,帮助学生解决活动中的问题。

  3.及时进行调整,使每个同学都有参加各项活动的机会。

  同学们,今天在“数学乐园”里,大家玩得开心吗?咱们下次再来玩。

  专家评析

  从本节课的教学设计和教学实践来看,学生在“数学乐园”中学习得轻松愉快、积极主动,教学效果十分明显。现简要分析如下:

  1.教学组织形式新。就目前小学数学教学现状来说,要体现新课程的基本理念,落实素质教育的要求,不但要从观念和方法上进行变革,还需要组织形式上的创新,实现教学形式上的多样化。在本节课中,教师根据内容的需要,让学生离开课桌,走进教师为他们设计的游戏活动中,把学习内容与丰富的生活实际紧密联系,使学生在有趣的活动中学数学、用数学、体会数学的价值。

  2.教学内容安排活。教师在把握教学要求的基础上,创造性地处理了教材,把序数、计算、统计等学习内容融于各项活动之中,从而为学生的探索学习和技能训练创设了一种愉悦、和谐、自主的氛围,让学生在丰富多彩的活动中,主动参与新知识的构建过程。

  3.培养学生情感、态度实。鼓励学生参与现实、生动、直观的数学活动,让他们在活动中获得成功的喜悦,培养学好数学的信心,体现数学与日常生活的密切联系,发展数学意识是新课程的基本理念之一。在这节课中,所设计的各项活动,均为学生综合运用所学数学知识提供了平台,为学生的相互交流、表现自我创造了机会,使学生能够用自己所喜欢的方式方法去解决问题,体验成功所带来的乐趣。

设计方案 篇2

  教学目标

  1、引导学生关心学校的新同学,养成观察生活的习惯。

  2、引导学生用绘画、拼贴和立体制作等方法为新同学做一幅肖像画。美术教案-我的新朋友

  3、通过绘画,培养学生之间的友谊。美术教案-我的新朋友

  教学重难点

  1、描绘出新同学的外貌特征,在欣赏同龄人作品时,大胆的发表自己的建议。

  2、用自己喜欢的表现方法表现出人物的基本特征。

  3、大胆自由的运用绘画、拼贴和立体制作更方法为同学绘制肖像画。

  课前准备

  同学之间相互观察

  准备几幅供学生欣赏的肖像画,

  教学过程

  一、组织学生 检查学生用具准备情况

  二、引导阶段

  板书:朋友,提出问题:什么样的人才能称为朋友呢?学生根据自己的理解说一说。(彼此关系比较好的人)

  引导学生谈话,从幼儿园到现在你认识了很多的人,在这些人中,有你喜欢的、了解的……,相信其中肯定会有你的好朋友,在这些朋友中那些是刚认识的,而且你们的关系比较好。请同学说一说自己的新朋友和老朋友,在这些新朋友中,谁给你留下的印象最深,他有什么特点。引导学生在说话时,指以表达出同学的特点。

  要把同学画像主要应画好它的什么地方,学生思考、讨论,小结学生的讨论结果,得出话好肖像画主要应抓住人物的特点。

  三、发展阶段

  1、真实反映阶段 带领同学互相观察,通过观察了解新同学的外貌特征,并引导学生用简单的语言进行描述,利用比较的方法,引导学生抓住好朋友的脸型、五官、发型等与其他人的不同之处,也就是指导学生如何抓住人物的特征进行描绘。

  2、形成特色阶段 引导学生观摩不同风格的名家肖像画,使学生通过欣赏懂得画像肖像画时既要抓住人物的特征,注重色彩和线条的表现力,又要体现自己的'绘画风格。

  3、大师们的作品非常有特点,相信同学们,也会向大师们一样讲好朋友表现出来。鼓励学生大胆、自由的运用绘画、拼贴和立体制作的方法为新同学绘制一幅有特点的肖像画。

  4、展示学生的肖像画作品

  请同学们猜猜他是谁,检测一下自己有没有把同学的特点表现出来。

  四、收拾整理

  作品完成后,督促学生将工具材料收拾好

  五、课后拓展

  1、欣赏更多的肖像画。

  2、我们是否可以用更多的方法、风格来绘制自己周围的亲人和朋友。

设计方案 篇3

  1 引 言

  目前青岛市政府还没有出台明确的有关地铁票价的规定,虽然地铁属于公共交通的一种,但显然不能套用目前公交系统的价目制定地铁票价。我们将通过实际调研、查阅收集资料等,参考大连、天津等国内有代表性的地铁票价制定模式,对影响地铁票价制定的成本、客流、常规公共交通票价等相关因素进行分析,研讨制定地铁票价的理论基础,运用数学模型,合理控制变量,预测研究票价的合理水平。

  2 影响因素

  2.1 定价目标

  不管是以利润为导向的定价目标或以竞争为导向的定价目标,还是以社会责任为导向的定价目标,对地铁企业而言,单纯从运营上获取较高利润是不可能的,以社会责任为先导是必须的,同时兼顾社会利益和企业利益,实现地铁企业长期利润最大化应成为地铁企业追求的目标。

  2.2 居民承受能力

  居民承受能力是地铁充分发挥社会效应的基础,过高的价格将导致居民选择其他的交通方式,从发挥社会效应的角度来说,不利于城市交通状况的改善,因而地铁票价制定应结合居民的承受能力。因而,从居民承受力角度来看,地铁票价的提升有赖于居民收入水平的提高。

  2.3 运输成本

  地铁全成本主要包括建设成本、运营成本、其他支出(大修、利息、折旧等)。根据成本区分覆盖原则,满负荷运载情况下的地铁票价应该能够反映运营成本,并可获得合理利润。

  2.4 市场和需求的性质

  成本决定了产品价格的`最低限度,市场需求则决定了产品价格的最高限度。应重视对地铁产品细分市场研究,在满足不同市场需求的前提下,实现企业效益最大化。

  2.5 市场竞争状况

  初期地铁产品是不具备真正意义上的市场竞争力的,它的优势在于它是政府倡导的先进公共交通方式,符合城市可持续发展要求。因此,政府会采取财政补贴和调整公交线路、避免同径路其他替代产品竞争等措施给予扶持。

  3 模型构建

  3.1 实验数据

  为了得到对青岛地铁的初步定价结果,我们对中国大部分用里程定价地铁的城市的相关资料进行调查。

  我们将地铁起步价(每千米)设为Y1,地铁里程价(每千米)设为Y2,人均收入设为X1,运营成本设为X2,建设成本设为X3,客流量设为X4,出租车起步价设为X5,出租车里程价设为X6,公交车价格设为X7,里程长度设为X8,进行最小二乘法回归。

  3.2 模型构建

  经过我们多次回归,在X1、X2、X3、X4、X5、X7这6个解释变量中,我们发现Y1与X2和X3的回归结果较好,为:

  Y1=01207462412+002828527958×X2+0001096132534×X3

  其系数可通过01置信度的显着性检验,修正后的可决系数R2=0316522,为同类回归下的最大值。

  而对于Y2,在X1、X2、X3、X4、X6、X8这6个解释变量中,我们发现Y2与X1和X8的回归结果较好,为:

  Y2=001140267247+275684593e-006×X1+0001358804005×X8

  其系数可通过01置信度的显着性检验,其修正后的可决系数R2=0338831,为同类回归下的最大值。

  3.3 模型预测

  在这两个模型下,我们可以对青岛市地铁的相关定价进行一个初步的预测,在预测过程中,我们根据统计数据可以得到青岛市的人均收入为38294元,3号线地铁建设成本约152亿元,3号线里程长度为251千米,而由于3号线的尚未投入使用,其运营成本我们采用中国城市的运营成本的均值3785833亿元/年。将以上数据带入进行预测得到Y1=0394442,Y2=0150808。这表明青岛地铁3号线票价可能会以一个中国城市中游水平的价格定价。

  4 青岛地铁M3线票价方案

  青岛地铁M3线路采取起步价加里程价的方法,起步里程为5千米,价格为2元。晋级里程为“5,5,7,8”,3元票价可乘5~10千米,4元票价可乘10~17千米,5元票价可乘17~25千米。具体到各站点,票价情况如下表所示。

  青岛地铁M3线票价方案

设计方案 篇4

  基本配色——奔放

  藉由使用象朱红色这种一般最令人熟知的色彩,或是它众多的明色和暗色中的一个,都能在一般设计和平面设计上展现活力与热忱。中央为红橙色的.色彩组合最能轻易创造出有活力、充满温暖的感觉。

  这种色彩组合让人有青春、朝气、活泼、顽皮的感觉,常常出现在广告中,展示精力充沛的个性与生活方式。把红橙和它的补色——蓝绿色——搭配组合起来,就具有亲近、随和、活泼、主动的效果,每当应用在织品、广告和包装上,都是非常有效。

设计方案 篇5

  1方案拟定

  本工程以防洪为主,水库设计和校核洪峰流量分别为3200m3/s和6602m3/s,坝址处河段较顺直,根据上述原则枢纽布置中将泄水建筑物布置于主河床,既有利于施工及运行期洪水宣泄及减少对下游河势影响,也方便其他建筑物的布置;同时为减少电站进水口的泥沙淤积,将泄洪底孔紧邻电站坝段布置。在挡水、泄水建筑物规模及消能型式等不变的前提下,拟定2个枢纽布置方案。

  1.1右岸主河槽布置溢流表孔

  为避免下泄水流淘刷岸坡和其他建筑物的基础,将溢流坝段布置在现河道主河槽位置,电站坝段布置在河床左侧。综合考虑施工导流、泄洪和排沙的要求,底孔坝段布置在电站坝段右侧,与电站坝段毗邻。溢流坝段和电站坝段与两岸的连接布置非溢流坝段。考虑到溢流坝挑流冲坑对底孔消力池边墙的影响,底孔坝段与溢流坝段之间增加1个河床非溢流坝段。

  1.2右岸主河槽布置泄洪底孔

  由于武烈河泥沙含量大,为便于排沙,将泄洪底孔优先布置在右岸主河槽,电站坝段及电站厂区布置在右岸,溢流表孔布置在泄洪底孔左侧,中间相隔1个河床非溢流坝段,两岸布置非溢流坝段,即该枢纽布置方案从左至右依次布置左岸非溢流坝段、溢流坝段、河床非溢流坝段、底孔坝段、电站坝段(坝后式电站厂房)和右岸非溢流坝段。

  2枢纽布置方案确定

  根据枢纽布置,从工程投资、地形地质条件、工程施工、工程管理、下游防护处理、泄洪排沙及旅游和土地开发等方面进行比选,最终确定合理的'枢纽布置。

  2.1工程投资

  上述2个枢纽布置方案中拦河坝、电站和永久交通的主要工程量及建筑工程直接费建筑工程直接费方案1为32608.51万元,方案2为32369.96万元,两方案建筑工程直接费投资相差不大,方案2较方案1节省投资240万元。

  2.2地形地质条件

  方案1:坝址右岸山势陡峭,左岸地势平缓、开阔,且有承围公路通过,便于布置电站厂房和管理办公区;右侧主河床可布置泄洪建筑物。方案2:电站厂房布置在右岸,泄洪底孔与电站相邻,造成溢流坝布置已靠近左岸侧,对泄洪和下游防冲均不利。从地形地质条件看,方案1布置更为有利。

  2.3施工导流

  方案1:采用分期导流,一期工程施工围堰围左岸,利用主河槽过流;二期工程围右岸,利用底孔过流;左岸承围公路需在准备期改线完成。方案2:采用分期导流,一期工程施工围堰需截断主河槽,利用左岸滩地过流;一期工程度汛河道束窄,左岸承围公路将被淹没。因此左岸公路、右岸铁路和坝下交通桥均须在施工准备期完成。从施工导流看,方案2施工准备期工作量较大,且一期围堰需截断主河槽,导致围堰高度及其防渗处理难度均增大。

  2.4下游防护

  方案1:溢流坝泄洪时,左、右岸导流防护设施分别为底孔消力池边墙和右岸山体,下游防冲处理措施简单、可靠。方案2:溢流坝泄洪时,右岸导流防护设施为底孔消力池左边墙,但左岸为土质山体和覆盖层,抗冲能力差,下游防冲处理措施较为复杂。方案1下游防冲处理措施较为简单、可靠,优于方案2。

  2.5工程管理

  方案1:电站厂房、管理局均布置原承围公路一侧,交通便利;不常运用的溢流坝布置右侧,而经常利用的底孔和引水建筑进口均布置在坝顶左侧,便于由管理局通过左岸上坝公路上坝进行集中管理。方案2:电站厂房布置在山势陡峭的右岸侧,厂房开挖后右侧山体需进行支护处理,进厂交通也不便,且厂房位于山体背阴侧,对节能不利。方案1便于工程管理运用,同时溢流坝下游防冲维护也较为简单。

  2.6泄洪排沙

  方案1:超泄能力大的溢流坝布置在主河槽处,利于大流量泄洪;底孔布置偏左,排沙条件稍差。方案2:泄洪底孔布置在主河槽位置,利于排沙;溢流坝布置偏左,遇大洪水泄洪时水流条件稍差。从水库排沙方面看,方案2略占优势。

  2.7旅游和土地开发

  方案1:溢流坝布置主河槽处,其右岸地势较陡,因此河道右岸以防护为主;左岸地势平缓,在修建防护堤后,对原承围公路与防护堤之间区域可充分进行旅游、土地开发,发挥综合效益。方案2:溢流坝布置在左侧,受泄洪影响,左岸无法进行旅游和土地资源开发;而右岸为河道主河槽,地势又陡,亦难以开发旅游、土地资源。方案1功能划分明确,右岸主河槽行洪,左岸综合开发,优于方案2。

  2.8综合分析

  综上所述,在地形地质条件、施工导流、工程管理、下游防护、旅游和土地资源开发等方面均以方案1占优,而在水库排沙和工程投资方面方案2略占优势。经综合分析比较,采用方案1为枢纽布置推荐方案,即推荐的枢纽布置方案从左至右依次布置左岸非溢流坝段、电站坝段及坝后式电站厂房、底孔坝段、河床非溢流坝段、溢流坝段和右岸非溢流坝段。

  3结语

  重力坝的设计要求做到安全可靠、技术先进、方便适用,经济合理、环境友好。双峰寺水库重力坝设计首先根据工程的任务和枢纽的功能要求,确定了挡水建筑物、溢流坝、泄水底孔、电站厂房、生态放水洞等建筑物,根据建筑物的组成,考虑工程投资、地形地质条件、工程施工、工程管理、下游防护处理、泄洪排沙及旅游和土地开发等方面,最终确定了合理的枢纽布置。

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