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当品味完一本著作后，想必你有不少可以分享的东西，这时候，最关键的读后感怎么能落下！可是读后感怎么写才合适呢？以下是小编帮大家整理的读《把铁路修到拉萨去》有感，欢迎大家分享。
读《把铁路修到拉萨去》有感1
今天，我们学了一篇课文，它的名字叫做《把铁路修到拉萨去》。青藏铁路又称天路，现在，就让我给大家好好讲讲我的感受吧！
这篇课文主要讲了：筑路工人们为了让青藏高原的人民交通变得更加便利，就打造了世界第一高的青藏铁路，在打造的过程中有许多艰辛的故事。在课文中，“把铁路修到拉萨去”这句话出现了很多次，它不仅体现了所有筑路工人的.梦想，还体现了全青藏高原人民的梦想。
在文章中我最喜欢的一段，就是第八段。因为它充分提现了筑路在修路时，遇到的种种困难，比如：复杂的冻土，恶劣的天气和极度缺氧，这些都是对筑路工人生命的威胁，可是我们的工人排除万难，最终修好了铁路。
学完了这篇课文，我懂得了：我们在学习中要以批评为动力，要越战越勇，而且要坚持不懈，要把事情做的完美。在文章中当我们遇到风火山这个困难时，西方媒体预言到：“要打通风火山和完成铁路是根本不可能的。”但是，我们筑路工人在一次次的实验，一次次的失败中，终于成功了！因为我们把西方媒体的不信任和我们的气愤，化成了无限的动力。
这篇课文，让我感触很深。它告诉了我很多道理，我也体会到了中国人民的力量是无限的！
读《把铁路修到拉萨去》有感2
我们都知道，青藏铁路是世界上最长的铁路。全程1338公里，一眼望不到边。也被誉为我们中国的“天路”。
青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米。由于海拔高，空气稀薄，严重缺氧，但是我们的建设者们，用自己的智慧、心血和自己的性命来修建我们中国的“铁龙"。有很多外国媒体说“中国人要在这样不良的地质上打隧道是根本不可能的事"。把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的.事!但是，我们用我们的坚持不懈的精神，把全长28.2公里的冻土隧道给贯通了。我们一次又一次的用我们的实力证明了我们能行！给外国媒体一个有力的回击！
青藏铁路凝聚了多少的智慧和血汗！为修筑青藏铁路，建设者们于1959年、1963年、1974年三次进青海，先后有179的牺牲，633人负伤。由于西藏特殊的地理、自然环境和高原冻土等，筑路技术还未解决，青藏铁路格尔木至拉萨段被迫停建。最后经过我们几代人努力，直到20xx年7月1日，青藏铁路，在全国各地七条线前往拉萨的线路打通。
这就是我们中国劳动人民的成就和希望，让青藏铁路这种“铁龙"精神永远传承下去。《把铁路修到拉萨去》读后感
读了《把铁路修到拉萨去》一课，使我受益匪浅也非常地敬佩那些铁路工人。
为了打通风火山隧道，铁路工人们一次次爆破，因为都是坚硬的冻土区，所以施工难度非常的艰难。科技人员通过仔细观察和研究，找出了喷射混凝土的最佳温度，想要解决这类科技难题，可想而知那是需要花费多少心思啊！
风火山一带经常狂风大作，一夜之间将搭好的帐篷吹的七零八落。铁路工人就是在这样恶劣的天气环境中坚持不懈的与它战斗着。高原缺氧问题是铁路工人最大的难题，因为这里的含氧量不到平原的一半，所以工人们出现的意外情况之大，他们前所未遇。经过科技人员废寝忘食，夜以继日的一次次实验中，终于建成了世界上第一座大型高原制氧站。
面对这样的风火山，铁路工人们不畏艰辛地一次次闯过，是多么伟大啊！想想我们每次遇到困难，大家都会有这样的想法：太难了，我肯定不行、干不了……等等推脱的说辞。这就是没决心、没有自信的表现。可想而知，当一个人没了自信，没有了决心，他能做什么？当我们想要做好一件事，就必须有自信和决心，这样即使遇到多大的困难也不怕。
“懦夫把困难当成沉重的包袱，勇士把困难当做前进的阶梯。”这句话说得不错。如果铁路工人们不先经历这各种困难，怎么能有成功时的喜悦？当经历困难的时候则需要有无私奉献、乐观向上、不畏艰辛的精神。
读了这篇文章后，让我深深领悟到：那些修铁路的工人们，通过智慧战胜困难，终于使铁路畅通。我也要向他们学习，学习他们不怕困难，不怕环境恶劣，遇到困难能通过智慧克服的精神。从此以后，我一定要好读书，读好书，多掌握现代科学知识，不断提高自身能力，长大后，为国家多做贡献！
读《把铁路修到拉萨去》有感3
《把铁路修到拉萨去》这篇文章讲了20xx年10月18日，我国打算从格尔木开始，一直到达拉萨，修一条长长的铁路，中途经过风火山，遇到了许多难题，却都在指挥人员的精心策划下一一化解，随着修建铁路工程的延伸，遇到了问题也就越来越多，但工程指挥人员毫不退缩，终于，用了一年的.时间，打通了这条主干道，将铁路修到了拉萨。
读了这篇文章，我明白筑路大军在修铁路时，遇到了许多困难，比如天气，温度，供氧不足，等等，许多难题，我们的指挥人员想尽了一切办法，终于仅此而已了一条通往拉萨的铁路，因此，我们要学习他们那种不畏艰难险阻，不向困难低头，敢于向困难叫板的精神，他们就是凭着这咱顽强的精神，成功的打通了1338米的大隧道，把铁路修到了拉萨。在学习中，我们也要学习他们那种努力克服各种困难的精神，敢于向学习中所遇到的难题，对问题进行逐一思索，解决各个环节，达到解决问题的目的。
读《把铁路修到拉萨去》有感4
今天，我读了《把铁路修到拉萨去》这篇文章后，不禁被铁路工人那种吃苦奉献的精神所感动了。
文章记叙了在高原缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过，歌颂建设者智慧与力量，吃苦奉献的精神。
读完全文，我被铁路工人那种斗志昂扬的精神所感动了。他们在开凿风火山隧道时遇到了三种极大的困难：一是冻土层，二是恶劣天气，三是极度缺氧，这些困难在铁路工人眼里就像是沙漠里的'一颗小小的沙子。他们不顾生命危险，克服了高寒、低压、风雪、雷电、沙暴等恶劣气候，最后终于他们用自己的智慧与力量使风火山这只拦路虎一次次低下了高傲的头！
我不禁感叹：青藏铁路这真是一条奉献路呀！在海拔4905米的无人区，高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，氧气含量不到平原的一半，死神的手以经慢慢地接近了铁路工人，而筑路大军牺牲的不仅是健康，还随时可能会被死神抓入手中。所以我称它为“奉献路”。
铁路工人那种无坚不摧的精神确实让我们佩服，我们作为二十一世纪的青少年，就应该拥有铁路工人那种精神。让我们一起伴随着铁路工人的精神，伴随着他们的顽强的意志，不断地成长吧！
读《把铁路修到拉萨去》有感5
《把铁路修到拉萨去》这篇课文记述了在条件艰苦的环境的下，西部建设者们以智慧和力量创下了世界铁路建设的奇迹。当我读到“风火山隧道要穿过多年的冻土区，施工难度极大，关键是控制温度……”这段话主要写了施工时遇到的一个难题：就是无法控制温度。温度低，混凝土不凝固；增温，洞壁融化塌滑。真是左右为难！可是西部建设者们在高寒缺氧、环境恶劣、施工条件极其艰苦的情况下，利用他们的智慧和力量克服了一个个难题，终于将风火山隧道贯通了。当我读完全文时，发现“把铁路修到拉萨去”这个简短有力的句子即是文章题目，又是作者行文的线索。这句话在文中出现了四次，并且都是用了感叹号，从而使这句朴素无华的话语充满了信心与决心。为了修建这条铁路，西部建设者们远离亲人、朋友，奋战在荒无人烟的`高原，排出万难，不达目的誓不罢休，又有多少人为了修建这条铁路奉献了自己的青春和热血，只有他们的付出，才创下了铁路建设的奇迹。
我作为一名新世纪的接班人，要学习西部建设者们不向困难低头，勇往直前的艰苦奋斗、吃苦耐劳、不怕牺牲的奉献精神。长大以后要成为一名对国家和社会有用的人。
读《把铁路修到拉萨去》有感6
西部，祖国版图上神奇的土地！西部，世界历史上沟通东西方文明的桥梁！如今，西部大开发的号角已经吹响，在建设者辛苦汗水的浇灌下，西部又焕发出勃勃生机！让我们走进西部，了解西部感人的事迹。
青藏铁路，作为西部大开发的标志性建筑，对祖国，甚至世界的影响都很大，功不可没。但在它的背后，有着辛酸感人的一个个故事。老一辈建设者献出了青春和热血。如今，为了加快西部的建设，新一辈建设者继续贡献智慧和力量，一定要把青藏铁路修到拉萨去。
青藏铁路的建设异常艰巨。冻土层、恶劣天气和极度缺氧是摆在建设者面前的三道拦路虎。深厚的冰渣子比石头还硬，筑路大军打隧道异常麻烦，再加上恶劣天气的扰乱和极度缺养的折磨，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，工作效率迅速下降。怪不得一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的土质上打隧道是根本不可能的事！
但这一切都难不住我们的筑路大军，他们和科学家经过了200多次失败，终于建成了一个大型的制氧站，为筑路大军的'生命做了保障。在全国人民的呼吸中，铁路线不断前进。终于在2006年7月1日这个盛大的节日里，青藏铁路开通了！是由工人们耐住严寒，不顾生死创造了这个奇迹，也是科学家们废寝忘食、夜以继日成就了这个看似不可能完成的任务。西方媒体强调了我们不可能成功，但也暴露了他们无力完成。但中国人冒严寒，顶风雪，战缺氧，斗冻土，以惊人的毅力和勇气挑战极限，战胜各种难以想象的困难，谱写了中国铁路建筑史上的光辉篇章。使西方国家的媒体目瞪口呆，哑口无言。
联想到我们自己，学习中会遇到难题，是放弃还是努力完成？生活中会遇到困难，是逃避还是勇闯难关？......和青藏铁路的难题比起来，我们的困难真是微不足道啊！西部建设者靠着顽强的精神完成了看似不可能的任务。我们遇到困难时也要勇敢面对，不抛弃，不放弃！
挑战极限，勇创一流！修建青藏铁路的精神值得我们每个人学习！
读《把铁路修到拉萨去》有感7
“一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆......”每当听到这熟悉的旋律，人们便会不由自主地想起那条被誉为“天路”的青藏铁路。
这条贯通西部文明的铁路——青藏铁路是世界上海拔最高、路线最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。经过海拔4000米以上地段960千米，连续多年冰土区550千米以上，于1958年开工，20xx年7月青藏铁路正式通车运行。
青藏铁路的筑路工人们要挑战的是造路极限，这的确是一件不容易的'事情,但这根本不能阻挡中华人民前进的路，重重的困难都被击败了。混凝土没法凝固，我们的科技人员昼夜实地地观察，终于找到了喷射混凝土的最佳温度，解决了这个问题。含氧量小，指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，夜以继日、废寝忘食地实验、攻关，经历了200多次的失败，终于建成了世界上第一座超大型高原制氧厂。氧气沿着管道给工人们提供源源不断的氧气，烽火山和高原再一次被击败了。
为了建设青藏铁路，顽强的西部建设者们长年累月奋战在环境荒凉、气候恶劣的高原上执着地奉献着自己的热血和青春。为了同一个信念：“把铁路修到拉萨去”，他们舍小家、顾大家，用智慧和汗水创造了历史，书写了不朽的传奇诗篇！感谢你们，伟大的青藏铁路建设者们。
读《把铁路修到拉萨去》有感8
“那是一条神奇的的天路哎！把人间的温暖送到边疆”这是现代歌手韩红演唱的歌曲《天路》，她的家乡在西藏，所以才演绎的这首歌曲，来表达对家乡的热爱与对筑路大军的敬佩。
今天我们学了《把铁路修到拉萨去》这篇文章。拉萨是西藏自治区的首府。我国西藏高原，山河壮丽，资源丰富，是个可爱的地方。西藏自治区它是一座千年古城，当年松赞干布送给文成公主的布达拉宫就坐落在此，这个让人向往而神秘的地方，早在前几年，去一次可不容易，路途遥远不说，海拔问题，环境恶劣，都会让人望而却步。
20xx年，青藏铁路开始动工，一支坚强的队伍将铁路一直铺到“世界屋脊”——青藏高原。当他们努力奋斗去铺铁路时，因为高原的氧气不足，他们要面对恶劣的环境，与身体抗争。再加上要用人力来铺路，所以工作的效率大大下降。但是他们心中有坚持，一种强烈的责任感告诉工人们不能放弃。随后，他们与科技人员想办法建了一座氧气站，当我看到他们一步步将铁路向前不断的铺时，我禁不住泪水夺眶而出。虽然有很多的.困难，但在他们努力的过程中，就连风火山那只拦路虎也已经低下了高傲的头。
同学们，我想问问你们，五年的时间可以干什么？是不是我们已经读到了高中？已经从少年变身成了青年？可是那些修路人五年如一日地做着同样的工作，是那样的执着，那样的坚持不懈！
筑路大军，我想对你们说：建造青藏铁路这五年时间里，不管风沙还是雨雪，你们都奋斗了下来，忍痛着与家人的分离，默默地工作。在边疆那种奉献精神，深深地触动着我们这些新时代少年的心，在我们的脑海中留下了深刻的印象。此时，港珠澳大桥的宏伟气势，也顿时展现在我们的眼前，虽然没有亲自走一走，那也是我的愿望啊！我想快快长大，考上建筑学院，成为一名优秀的女工程师，也参与到我国修路大军中，让困难都不成问题，让祖国的道路修向四面八方。
读《把铁路修到拉萨去》有感9
把铁路修到拉萨去！正是因为这个信念，筑路大军才有战胜困难的勇气和信心。
筑路大军在修青藏铁路是遇到了多么大的困难，可是他们一次又一次的挺过去了！这是什么原因呢？因为有一个信念在支撑着他们：把铁路修到拉萨去！
要知道，在海拔4000米以上，而且还是在复杂的冻土区上掘隧道，这是非常困难的，可以说这是不可能的。在面对缺氧时，还随时会丧失生命。但是，突击队员没有气馁，他们勇敢的'向前走去，克服了一个又一个的困难。
终于，经过了一年的努力，“我们”成功了！世界上最长的“冻土隧道”修建而成。
在修建这条路上，还发生过许多感人的故事，如：有一个叫邓广吉的连长，他为了修建青藏铁路，带病上了高原。最终他得了白血病，病死在了岗位上。
是啊！他们为了我们的西藏能得到更好的发展，突击队员和科技人员夜以继日、废寝忘食的工作，献出了自己的青春和热血。这种精神值得我们学习！
读《把铁路修到拉萨去》有感10
最近我们学习了《把铁路修到拉萨去》。这篇文章讲的是西部建设者们在自然环境恶劣的情况下，用智慧和力量克服了一个个世界的难题，创下了世界铁路建设奇迹，就是世界海拔最高隧道——风火山隧道建设的经过。
读完全文，我被铁路工人那种勇于吃苦的精神感动了，他们在建设风火山隧道时，遇到了三种极大的困难：一是冻土层；二是恶劣的天气；三是极度缺氧；面是些困难在铁路工人眼里就像小沙子一样。最终他们克服了寒冷、风雪、雷电等气候，用智慧与力量完成了风火山隧道。
我不禁感叹：青藏铁路真是一条奉献路啊！在海拔5000米的`无人区，高寒缺氧，氧气含量不到平原的一半，死神的手就靠近了铁路工人们，而他们牺牲的不仅仅是健康，还随时可能会被死神抓入手中。
妈妈也说：海拔那么高，铁路工人都能这样，我们大家更应该好好学习，让祖国变得更加富强。
读《把铁路修到拉萨去》有感11
我读了《把铁路修到拉萨去》这篇课文后，被震撼了，心中汹涌澎湃，久久不能平静。当筑路大军开凿风火山隧道时遇到了一个个“”难题，风火山这儿高寒缺氧、自然环境恶劣、生态环境脆弱、施工的条件如此艰苦。
但是——筑路大军中的每一位英雄都吃得苦中苦，耐得劳上劳。因为他们懂得科学创新，夜以继日的工作，所以那一个个“拦路虎”全被“杀”光了，比较后打通了隧道。筑路大军为了这条铁路不仅流光了汗水，有的还献出了宝贵的生命。你认为他们不怕死吗？错！他们也恐惧死亡，但在为人民服务中他们乐观向上愿意无私奉献！“把铁路修到拉萨去！”这句简单的话，蕴含着筑路大军修铁路的决心！这不是铁路，是一条“通天之路”！是“巨龙的化身”！
修好青藏铁路正是凭借着筑路大军的这种坚持不懈的`拼搏精神，才取得了如此伟大的胜利，这宏伟的青藏铁路是他们的血汗凝成的！我们要学习这种不怕艰苦，不怕劳累，在困难面前永不低头的无私奉献精神，并把这种精神悠久的传承下去！
读《把铁路修到拉萨去》有感12
今天，我读了《把铁路修到拉萨去》这本书后，不仅被铁路工人那种吃苦奉献的精神感动了。
文章记叙了在高原缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难关，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设的奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过，歌颂了建设者的智慧和力量，吃苦奉献的精神。
读完全文，我被铁路工人那种斗志昂扬的精神感动了。他们在开凿风火山隧道时遇到了三种极大的'困难：一是冻土层，二是恶劣天气，三是极度缺氧。这些困难在铁路工人眼里就像是沙漠里的一颗小小的沙子。他们不顾生命危险，克服了高寒、低压、风雪、雷电、沙暴等恶劣气候，最后他们用自己的智慧与力量使风火山这只拦路虎一次次低下了高傲的头。
铁路工人那种无坚不摧的精神确实让我们佩服，我们作为二十一世纪的青少年，就应该拥有铁路工人那种精神。让我们伴随着他们的顽强的意志，不断地成长吧!
读《把铁路修到拉萨去》有感13
前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，通过学习，我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到达雪域圣城—拉萨。这是西部大开发的标志性工程。这条铁路是全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，穿过多年冻土区——风火山。
为了打通风火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！为了控制好温度，科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
风火山一带经常狂风大作，一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。特别是筑路大军在高原上极度缺氧，他们带来的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，为了保证他们的'生命安全，指挥部和北京科技大学组成联合攻关组，经过200多次失败，终于制成了世界上大型高原制氧站。
风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头！
经过重重困难，20xx年10月19日，长达1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！其他资料显示，青藏铁路，这条伟大的路在20xx年10月15日竣工，提前三年完工！
这篇课文让我学到了要向那些建设者们一样拥有智慧、力量和吃苦耐劳的奉献精神。
读《把铁路修到拉萨去》有感14
阳光沐浴着美丽的学校。课间，同学们打闹的声音是最好的点缀。窗外吹来的微风轻抚着我的面庞。我正坐在桌旁，认真地读着《把铁路修到拉萨去》。
《把铁路修到拉萨去》讲的是青藏铁路建设中，筑路大军开凿风火山隧道的事。我从铁路工人叔叔身上学到了无论遇到什么困难，只要不屈服、不放弃，就一定能成功的精神。
文章写到：风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道是根本不可能的事！读到这里，我既有点担心，又愤愤不平。我担心的是如果冻土垮塌，筑路工人的生命会不会有危险。我气愤的是西方媒体凭什么说中国人不能在青藏高原修铁路。当年中国人修京张铁路时，他们不也预言过吗？结果，伟大的工程师詹天佑和中国工人给了他们有力的回击。我相信今天的铁路工人也一定会做出让世人瞩目的成绩。
铁路工人凭着坚强不屈的斗志克服了冻土的困难，他们“斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。”读到这里，巨大的喜悦充满了我的心房，我真想大声喊：“我骄傲，我自豪！”筑路大军遇到困难不退缩，开动脑筋想办法，不克服困难不罢休的斗争精神值得我们每一个人学习。
读完文章，我慢慢地合上眼睛。脑海中出现了铁路工人在冰天雪地中努力工作的情景，寒冷、缺氧、饥饿，数不清的困难向他们扑来，他们却无比坚定，工作在继续，铁路在延伸，拉萨已遥遥在望！我的耳边又响起中央电视台国嘴的声音：“每当汽笛声穿过唐古拉山口的时候，高原上的雪山、冻土、冰河，成群的`藏羚羊，都会想念他们，想念那些有力的大手和坚强的笑容。他们能驱动钢铁，也会呵护生命。他们，是地球之巅的勇者，他们，缔造了世界上最伟大的铁路！”
中国一定会强大起来，中国有无数坚强的建设者，他们用自己的肩膀和双手托起了我们这个伟大的国家。
我骄傲，我是一个中国人！
读《把铁路修到拉萨去》有感15
最近我们学了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，经过老师的讲解，我更深刻的理解了修青藏铁路的艰辛，建设者们的伟大。这是世界海拔最高的铁路，是唯一一条修在冻土层上的铁路，相信大家都在赞颂建设者们的崇高的精神，伟大的'理想吧。为了使我们的西藏得到更好的发展，为了祖国边防的更加巩固，让雪域高原与内地联接更加紧密，建设者们夜以继日、废寝忘食的研究、辛辛苦苦地工作，在几年的时间里默默地贡献出自己的青春和热血。
经历了多少困难，遭遇了多少挫折，在一次又一次的失败中，建设者们从不气馁，从失败中吸取教训、经验；你们为了同一个理想，同一个信念：把铁路修到拉萨去。面临世界难题，却仍然坚持不懈、义无反顾，要知道，这不是一条普通的路啊！这是天路，一条终年积雪，含有冻土层、浅埋地层等复杂地质的路。你们知道这不容易，可你们却一心想着造福广大人民。这种坚忍的毅力，永不熄灭的信心，是你们勇往直前的支柱。
历经千辛万苦，你们辛苦撒播的种子终于结果了；功夫不负有心人，你们终于有回报了。青藏铁路，这条伟大的路在２００５年１０月１５日竣工。能提前了三年完工，这要感谢你们不畏艰难的精神！
感谢你们！伟大的青藏铁路建设者。
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