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总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料，它可以促使我们思考，不如立即行动起来写一份总结吧。那么总结有什么格式呢？下面是小编帮大家整理的铁路实习总结，欢迎大家分享。
铁路实习总结1
实习已经结束，但在东莞东客运段实习的这一段时间里我学到了很多东西，这为我以后的工作奠定了基础。 在26号我们在老师的带领下来到了东莞，经过培训跟体检后我们就要开头上班实习啦！
后来我被分到了惠渝六组，在粱环湘车长支配后知道了我的工作岗位是14号车厢的乘务员。
上车的第一天小班长便告知了我们需要做的事以及自己该留意的事情。在车上全部的备品都是需要我们留意的，不能弄丢。上车后我们第一件事就是跟对班组交接班，点清全部的备品。
在车上的乘务员工作其实很简洁，报站、开门、扫地。没有什么技术含量可言。但却有技巧可以做得更好做得更轻松。比如，做好保持车厢卫生的宣布传达、做好禁烟宣布传达。只要不大方敢开口敢于提示乘客，其实，我们要扫的垃圾就会少很多，工作也轻松很多。不过，说实在，真的很佩服中国劳动人们的食量……你在前面扫后面立即就脏了，后来我与他们相互沟通并不着痕迹的说出乘务员工作的辛苦，心灵拉近以后工作就好做多了，基本上就只要把过道扫扫收收垃圾就行，有些人还会主动把垃圾装在盘子里然后自己倒进垃圾筒里，有些旅客还会跟你递吃的，那温和的笑容让人看了心里很开心轻松。
火车虽然小，但却是一个社会的缩影，什么形形色色的人都有，什么事情都会发生，在车上我们是真的感觉到了春运的压力以及人们急于回家的心情，看到他们大包小包的提着飞奔以及最终踏进火车那一瞬间的欢乐，有时候看的心里堵得慌......想到自己能送那么多人平安的回家的时候的那种成就感是多么幸福。
在车上春运的那种人流是让人咋舌的，有时竟然一辆定员20xx余人的火车竟然硬塞了四五千人，很多人的脚有时候都是悬空的，由于连接处必需保持顺畅，所以我跟旅客协商把他们的行李放进厕所，开头有些人不同意，由于担忧有人拿错，又担忧厕所脏，后面跟他们急躁解释大家都争相把行李放进厕所，还笑称厕所为‘雅座’，有的人竟然还坐到了厕所，由于那不会有人来来去去，就不需要时常站起来。到了晚上大家都疲乏不堪，昏昏欲睡了，大家都是站着睡觉，摇摇摆晃的.，特别是那些农夫工，由于年纪大又很少能买到坐票，当看着他们的眼睛时他们眼睛里透露着的那种淳朴让人很想哭也很想自己以后能解决这些问题，让大家都能平安顺当轻松的回到家就好了。
在车上我尽量为旅客服务，让他们能欢乐的回家过年团聚。在车上的很多东西是在学校里学不到的，学校课堂里都是一些书本理论学问，但在车上却是实实在在的阅历。在车上我们要学会主动大方大胆，对于危险的行为要准时阻挡并且加强宣布传达。最重要的就是平安问题，这事车长每次点名开会必说的。例如在车上有个小孩子在接开水的时候没有大人伴随，由于火车的摇摆被开水烫了半边脸，很严峻，小孩子看起来很苦痛。例如连接处跟门口是最简洁发生夹伤手指的事情的。所以我们要多宣布传达。在车上弄伤旅客假如是好说话的旅客那还好，假如遇到蛮不讲理的就很难解决了。
在我们车上就有夹伤手指的状况。有时候只要给他上上药就好，但有次遇到一个自称是律师的人简直是蛮不讲理。她的小孩是一个上厕所的旅客给夹到的，然后又没抓到那名旅客，我们车上的一个休班的实习生很好心的去给他小孩子又洗又吹的，后面她竟然污蔑是我们列车员夹伤她的小孩子，车长道歉什么的都不管用，硬是要拿了钱才下车的。这个事让我们知道了在车上做事必需找到证人。
在跑了两个班之后我被调到了卧铺六号车厢，相对于硬座的拥挤，卧铺好很多。但在卧铺也有很多要留意的，由于卧铺的小孩老人多要时刻提示年轻人留意照看他们，不要摔下床铺，并且提示爱抽烟的旅客到连接处去吸烟，相对于硬座，卧铺更加简洁发生火灾。在卧铺最重要的就是换票，不能把旅客带过站。特别是晚上人很简洁就犯困睡着，所以你必需时刻留意在到站前三特别钟就给旅客换票，让他们有时间整理洗漱。有次给旅客换票由于是晚上我竟然把旅客的票遗失了，后面跟旅客协商大家一起找还最终找到了。还有一次给旅客换票我没看清楚旅客的卡，把21组上铺的票换给了五号车厢。这一切都是由于自己的马虎大意。这让我学到做什么事都不能大意，要仔细当心。
很自然，我们的工作是很辛苦的，在车上我都不知道过了几天，永久的睡觉没有规律，有晚上三点半起来接班的，有晚上十二点起来接班的，还有要白天要你去休班的，有时12 / 42候白天人根本就睡不着，但也得逼着自己去睡觉，由于晚上要上班。还有就是有一个接班是早上八点接完班吃完饭后一就得下午四点多休班才有的饭吃，第一次上车的时候由于不知道自己又没带东西上来吃饿的发慌。在实习的期间人的生物钟都是混乱的。有时候一天只睡三四个小时，最开头在硬座的时候从那边挤到休息车都要一个小时，挤得满头大汗。在当班的时候要随时保持警惕，多巡察车厢，对每位旅客都要面带微笑，急躁解释，虚心接受旅客看法，与旅客和谐相处才能把工作做好做轻松。
工作了这么久，对于铁路工作我也有自己的看法跟看法。首先就是很多别的车上的正式职工员工的服务态度差，有些车站不上水等等......要把握车站以及车上的食品等的价格，这让很多打工的人来说太贵。还有对于车站的高站台的渡板应当更加留意，以免摔下站台等等......
春运是一个难忘的时刻，在火车上的日日夜夜里，日夜奋战只为完成春运任务，在这个春运里要感谢带队老师车长以及车上的师傅们的指导，让我学到了很多东西，有累，有苦，有甜更有辛勤劳作的幸福与喜悦。是他们的用宽容的心去容纳我们的缺点与不足，急躁指导，关怀我们的春运实习工作顺当完成。
铁路实习总结2
作为北京工程公司的新颖血液，新生力气，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路大进展的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。转瞬间，一年的实习期即将过去，回想自己这段时间的经受与收获，我深深的意识到在我今后的进展中，这一年的积淀确定会给我很大的关怀！
刚来到单位时，在基层干活觉得很辛苦，自己心中也充斥着很多的牢骚，也觉得自己是正宗的科班生，感觉自己是满腹经纶，不应当在这地方虚度光阴，也亲眼看到和自己一起来的干了不到一个礼拜就Ci。Zhi。不干了，总觉得心中有点亏，做起事来眼高手低，想想刚开头真的.很惭愧，当发觉自己做错的时候，一年的见习都快过去一半了。但在领导和同事的关怀下，不管是从心态还是从实际工作业务上，我进步都很快，毕竟自己有着很强的理论基础，实践起来，只要领导或老师傅稍加指导，自己便干也能得心应手。从今之后觉得自己浑身上下有使不完的劲，开头主动查工程资料、翻专业书籍、请教前辈……
在我这一年的实习当中，特别是在滨绥自闭改造工程的工作当中，我对我们这个行业有了很深刻的熟识。铁道信号是保证列车平安运行的必要手段，因此作为一名信号施工人员，必需遵守平安第一的原则。平安对我们尤为重要，别人的生命自己的生命都要靠自己严谨的工作作风才能保证。同时我对我们所要进行的工作也有了很好的把握，信号施工必14 / 42需严格依据技术标准进行，但我们的工作说起来还是很繁琐的，所以我深深体会到做好本职工作必需要用心，有急躁，要有责任心。领导也时常对我们说，要么不干，假如干就要干好，想干好就得用心。自己会干的不能大意，不会干的必需学会怎么去干，所以工作的时候必需心到；有时候工作很繁琐，有的组合架上有上千根线，假如消逝问题，必需急躁去解决，决不能半途而废，把问题留给别人去解决，因此工作过程当中必需要有很大的急躁；最终我们在做每件事的时候必需要有责任心，每根线都要保证放正确，这不光是对工作负责，也是对自己负责，别人看不到的，别人做错了的，我们也必需有责任指出来。
经过这一年的实践和实习，我对将来布满了美而好的期盼，也对自己布满了信念，在将来的日子，我会更加努力的。首先我会更加努力学习，虚心请教，主动响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务学问和社会学问，用先进的理论武装头脑，用精良的业务学问证明自己；其次我会努力实践，让自己扎实的理论运用于实际的施工生产当中，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。再次我会主动向先进的个人学习，提高自己的修养，争取早日入党，不断的严格要求自己，戒骄戒躁，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点；最终我会全方位充实自己，完善自我，主动进取，不断总结以往工作的阅历，使自己的进步更快。
在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动为公司的进展增砖添瓦，也使自己在自己职业生涯的道路上走的更高更远。
铁路实习总结3
时间过的很快，转瞬间，见习期结束了。在这段时间，我学到了很多学问，不仅有专业学问方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说将是受益匪浅。让我明白了，不管，在何时何地都不能遗忘学习；只有，不断地充实自己才能把工作做好。在以后的工作中我会连续努力，勇于创新，爱岗敬业都是我追求的目标！到北京电务段报到后，段组织了为期13天的入路训练。段里的领导向我们叙述了北京电务段现阶段的概况，让我们对段机关的科室设置、段管内的线路里程和下属车间的分布有了进一步的了解。在路局党校，段里各科室为我们叙述了一些现场作业的基本要求和留意事项。在这短短的几天，每天提到最多的就是平安。到这让我熟识到，在铁路上平安生产大于天。前车之鉴，后事之师，平安工作只有起点，没有终点。在日后的'工作中，必需牢记血的教训，严格按规章制度作业，避开事故的发生。
3月份到了孔家庄信号工区后，同工长签定了师徒合同，也正式意味着我的现场见习期开头了。师傅让我学习了很多工区存放的书籍和文件，再一次加深了我对信号工这个工种的印象。工区老师傅们对我很照看，传授给我很多的现场工作阅历。每次天窗点上道作业，师傅们都不忘额外提示我留意平安，提前下道避车。在这的半年里，跟着师傅们在现场学习工作流程，工作重点内容等，我已经生疏了电液转辙机ZYJ7、ZY4，电动转辙机ZD6的工作原理、技术标准、检修标准、测试方法和故障处理程序，对管内的25HZ、ZPW—20xx轨道电路工作原理、检修标准、测试方法和故障处理有了初步的熟识，对机械室设备、把握台、日巡察内容、微机监测的查看都有了一些了解。
工作很辛苦，有时很烦燥，周期性的检修项目很简洁对工作失去信念，然而这正是觉悟所在，我们本是初生牛犊，工作经受是和白纸，工作力气更不值一提，所以工作要不厌其烦，认真仔细，虚心求教，不行懈怠。
电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、区间设备电路、轨道变压器电路等等，在工作中是每天能看到、遇到的。所以说，在学校里学的专业学问技能在现场是很有用的，只是看我们怎么去充分地运用这些技能。假如能很好的去运用我们所学的专业技能，我们在工作中将会如鱼得水，成长也会比较快一点。在见习中我学到了很多。其中，扎实的专业学问是提高工作水平的坚实基础。在学校学的学问是有限的，那也是远远不够的。在这个时代，只有不断学习新的学问不断“更新”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了在工作之外，我照旧要在业余时间不断学习新的相关专业学问，好在以后工作的道路上不掉队。
在以后的工作中我要提高自身修养，以宁静的心态看待铁路，以主动的心态参预工作，以乐观的心态面对生活。主动主动地做好分内之事；培育自己的大局意识，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。要进一步发挥主动性、主动性和缔造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 算上实习有差不多半年的的时间，真的可以转变一个人，通过这半年的时间，我付出了很多，也收获了很多。这半年来，通过师傅说的重点和一些阅历及自己在现场的摸索、实践，让我对铁路信号的施工有了比较全面的了解和把握。总之，在工区的这半年时间，我的生活过得都比较充实，快乐，现在的这份工作，我很宠爱。
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